우리 국민의 당 섭취량이 최근 3년간 계속 증가 추세를 보이는 가운데, 가공식품을 통한 당 섭취량이 밥과 반찬 등 주식을 통한 당 섭취량보다 월등히 많은 것으로 분석되어 식생활 개선이 필요한 것으로 나타났다.
식약청이 2008~2010년 국민건강영양조사와 외식영양성분 자료를 분석해 당 섭취량을 내놓은 데 따르면 2010년 하루 평균 당 섭취량은 61.4g으로 2008년 49.9g에 비해 23%나 증가했다.
또한, 식약청은 국민 한 명이 하루 섭취하는 당류는 세계보건기구(WHO) 섭취권고량의 약 87% 수준이지만 소비량이 계속 늘어나고 있어 3년 뒤엔 권고량을 초과할 것이라고 전망했다.
주식을 통한 당 섭취량은 변화가 없었지만 가공식품을 통한 당 섭취량이 크게 늘어나 2010년의 경우 전체 당 섭취량이 44.4%에 달했다.
가공식품 중에서도 주범은 커피로 33%나 차지했고 다음이 음료류 21%, 과자 및 빵류 16%, 탄산음료 14%, 가공우유 8% 등의 순이었다.
당 섭취량은 모든 연령대에서 늘고 있지만, 30~49세 직장인과 주부에서 두드러졌고, 그 다음은 12~18세 중ㆍ고등학생, 19~29세 청년이었다. 30~49세 직장인은 커피 섭취가 많아 가공식품 당 섭취의 46%나 됐으며, 12~18세는 탄산음료와 과자ㆍ빵류 섭취 비중이 각각 25% 수준으로 높았다.
식약청은 "당 섭취를 줄이기 위해 당 저감화 대책을 추진하겠다"며 "식품 선택시 영양표시의 당을 확인하고 음료류보다 생수를 권한다"고 밝혔다.
지난해 음주운전 교통사고로 733명이, 무단횡단으로 533명이 사망했으며, 음주운전 및 어린이 교통사고는 감소한 반면 무단횡단 사망사고 및 노인운전자 교통사고는 증가한 것으로 나타났다.
23일 도로교통공단의 ‘2011년 교통사고 발생현황 및 분석결과’에 따르면 작년 한 해 우리나라에서 발생한 교통사고는 22만 1711건으로 5229명이 숨지고 34만 1391명이 다쳤다.
이는 하루 평균 607건의 교통사고가 발생해 14명 이상이 사망한 것으로 2010년에 비해 발생건수는 5167건(2.3%), 사망자수는 276명(5%) 감소한 것이다.
2011년 발생한 교통사고 사망자 특성을 부문별로 보면 보행자 교통사고 사망자는 2044명으로 2010년에 비해 38명 감소했으나 전체 교통사고 사망자 중 보행자 교통사고 사망자가 차지하는 비율은 39.1%로 매우 높은 점유율을 보였다.
또한, 보행자 교통사고 사망자 중 무단횡단으로 인한 사망자는 553명으로 오히려 11.5% 증가한 것으로 분석됐다. 보행자 교통사고 사망자를 연령대별로 보면 65세 이상이 43.2%로 가장 높은 구성비를 보였고 51~60세 18.4%, 41~50세 14.1%의 순으로 나타났다.
음주운전 교통사고는 2만 8461건으로 733명이 사망, 지난해에 비해 6.1% 감소했다.
특히 13세 미만 어린이 교통사고 사망자는 2010년 126명에서 80명으로 감소해 36.5%의 높은 감소율을 보였으며, 65세 이상 노인 교통사고 사망자도 1724명으로 1.6% 감소했다.
그러나 65세 이상 노인 운전자가 발생시킨 교통사고는 1만 3596건으로 605명이 사망해 2010년에 비해 각각 7.7%, 10.6% 증가한 것으로 나타났다. 고령화 사회의 영향으로 2002년부터 2011년까지 최근 10년간 65세 이상 노인 운전자가 발생시킨 교통사고와 사망자는 연평균 15.2%, 9.9%의 높은 증가율을 보이고 있는 것으로 분석됐다.
도로교통공단 교통사고종합분석센터 김태정 통합DB처장은 “교통사고 사상자 절반 줄이기 등 다각적인 노력으로 최근 교통사고 피해가 감소추세를 보이고 있으나 선진국 수준의 교통안전을 달성하기 위해서는 무엇보다 생명을 살리기 위한 교통문화가 정착돼야 한다”며 교통법규 준수는 물론 양보운전과 안전운전을 거듭 당부했다.
원산지 표시제가 적용되는 배달 음식에 보쌈, 족발 등 돈육 가공품도 포함된다.
정부는 23일 기획재정부 장관 주재로 열린 위기관리대책회의에서 마련된 ‘현장밀착형 기업애로 해소방안’에 따라 배달 돈육 가공품에 대해 원산지 표시제를 적용한다고 밝혔다.
치킨 등 계육 가공식품 배달시에는 배달용 포장지 겉면에 원산지 표시를 의무화했으나 족발, 보쌈 등 배달용 돈육의 경우에는 적용되지 않아 소비자의 원산지 식별에 문제가 있었다.
아울러 축산업 진흥 및 양돈농가 소득향상과 한돈 브랜드화 등을 위해서 제도 개선이 필요하다는 의견이 제기됐다.
이에 따라 정부는 가공품 배달시 원산지 표시제를 적용하는 대상에 돈육 가공품까지 확대키로 했다. 다만 외식업계 부담이 크지 않도록 적용품목, 준비기간, 표시방법 등을 마련할 계획이다.
기획재정부 관계자는 “비닐 포장의 형태로 배달되는 현실을 반영해 스티커 부착, 외부포장 표시 등 다양한 방식의 원산지 표시방법을 검토중”이라고 밝혔다.
교통안전공단이 최근 연이어 발생하고 있는 수학여행 전세버스 사고 피해를 최소화하기 위해 ‘전 좌석 안전띠 착용’을 당부했다.
지난 5월 18일에는 강원도에서 수학여행 관광버스가 높이 15m의 절벽으로 추락하여 41명이 중경상을 입었고, 그보다 앞선 9일에는 제주도에서 수학여행 전세버스와 대형화물차가 충돌하여 여교사 1명이 사망하고, 함께 타고 있던 학생 37명이 부상한 사고가 있었다.
안전띠 미착용은 착용 시와 비교해 사망률이 3배나 높음에도 불구하고, 우리나라의 안전띠 착용률은 73.4%로 일본(98%), 독일(96%) 등에 비해서는 여전히 낮은 수준이며, 특히, 뒷좌석 안전띠 착용률은 5%대로 OECD국가 중 최하위 수준이라고 전했다.
관계자는 “지난 18일 강원도에서 발생한 수학여행버스 사고에서 인솔교사의 안전띠 착용 당부가 수많은 생명을 살렸다”고 전하고, “수학여행 시 만약의 사고에 대비하여 반드시 안전띠를 착용하고, 사고예방을 위해 출발 전 공단에서 제공하는 체험학습차량 등에 대한 교통안전정보 제공서비스를 적극 이용해 주길 바란다”고 당부했다.
어린이 기호식품의 영양정보를 쉽게 알 수 있도록 ‘신호등 표시제’가 의무화 될 예정이다.
정부는 어린이 식품 관리가 국민의 눈높이를 충족시키지 못하고 있는 실정임을 감안해 내년 6월까지 신호등 표시제를 단계적으로 실시하기로 했다. 이에 정부는 25일 김황식 국무총리 주재로 국가정책조정회의를 열어 어린이 기호식품 관리실태 전반을 검토하고 개선방안을 확정한다.
먼저 어린이들이 자주 섭취하는 고저식품 비율이 높은 과자류, 음료류부터 신호등 표시제를 실시한다. 또 고저식품 대상에 어린이들이 즐겨먹는 조리식품 중 영양측정이 상대적으로 편한 '100개 이상 체인점(총 11개)'6개 식품에 튀김, 어묵, 떡볶이, 꼬치, 만두, 핫도그 등을 추가했다.
아울러 '학교주변 200m 이내'의 획일적 규정에 따라 식품업소가 없는 도서·벽지는 형식적으로 지정되는 반면 어린이들의 출입이 잦은 놀이공원 등은 지정 불가로 돼 있는 현행 '어린이 식품안전보호구역(그린푸드존)'지정방식도 학교 밖 200m외에도 그린푸드존 지정이 가능토록 지정방식을 개선하기로 했다.
김총리는 "제도를 잘 만드는 것도 필요하지만 이를 실효성 있게 운용하는 것이 더욱 중요하다"며"복지부, 식약청, 교과부 등 관계부처가 긴밀히 협력해 어린이, 학부모가 안심할 수 있는 건강한 식생활 환경 조성에 적극 노력해 달라"고 당부했다.